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“你看，有人跟我说，只要我收，要多少就有多少。”6月5日，湖南(húnán)本地二手车商湖南星哥杈车汽车服务有限公司负责人岳星，一边向记者展示其与(yǔ)供货方的微信聊天记录，一边感叹道(dào)，“现在(xiànzài)‘零公里二手车’越来越多了。” 岳星口中的‘零公里二手车’，是指新车刚上牌注册，在未经消费者使用的情况下就流入市场作为二手车销售的车辆，且(qiě)价格明显(míngxiǎn)比(bǐ)新车更低。 新车(xīnchē)当二手车卖，究竟是真是假？倘若是真，那(nà)背后的原因又是什么？6月4日，记者走访长沙二手车市场并采访(cǎifǎng)业内人士，为大家揭开背后的真相。 “零公里”二手车存在已久(jiǔ)，还出口 “包牌新车已经到店，都是上了(le)税（已缴纳车辆购置税）、买了保险、‘零公里’的新车……”6月1日，在(zài)新媒体平台上，岳星连发2条视频向(xiàng)网友推介他公司里的“零公里二手车”。 作为拥有数百万互联网(hùliánwǎng)用户的二手车(èrshǒuchē)商，岳星自2023年起便涉足“零公里二手车”交易，至今已售出数百台此类车辆(chēliàng)，涵盖传统燃油车、新能源汽车，以及自主(zìzhǔ)、合资和豪华品牌，目前其手中还有约20台待售。 “很多‘零公里二手车(èrshǒuchē)’本质就是(jiùshì)新车，在质量、质保政策等方面与新车无异，只是通过二手车渠道销售，且已(yǐ)上过牌。”湖南灿哥说车汽车服务有(yǒu)限公司总经理赵灿从去年开始收购“零公里二手车”。他向记者表示，目前手中同样有约20台待售。 6月5日，记者来到湖南星哥杈车汽车服务有限公司(yǒuxiàngōngsī)，看到(kàndào)了岳星在新媒体平台上发布的一台“零公里(gōnglǐ)二手车”，其里程数显示为58公里。对此(duìcǐ)，岳星表示，尽管“零公里二手车”的叫法在业界广为流传，但这类车的行驶里程并非严格意义上的零公里。 “新车出厂(chūchǎng)前(qián)会进行一系列测试，运输至终端市场时也会产生一定公里(gōnglǐ)数，因此新车交付给首任车主前行驶几十公里属于正常现象，称之为‘出厂公里数二手车’更为准确。”岳星说。 记者进一步了解到，“零公里(gōnglǐ)二手车”现象早已存在(cúnzài)(zài)。早在2019年至2020年我国新车排放标准(biāozhǔn)从“国五”升级到“国六”期间，为减少库存损失，一批“国五”车就先上牌后以“零公里二手车”身份流入市场销售。 此外，6月4日，一位从事二手车(èrshǒuchē)出口业务(yèwù)的人士还向记者透露：“‘零公里二手车’不仅在国内流通，还出口至海外。” 市场竞争激烈、利益驱使(qūshǐ) 导致“零公里二手车(èrshǒuchē)”出现 若说2019年(nián)至2020年“零(líng)公里二手车”的出现，是因排放标准升级，部分(bùfèn)车企、车商反应慢，被迫将新车转为二手车销售。但如今已经无此类政策影响，为何仍有这么多新车变身二手车销售？ “当下汽车市场竞争异常(yìcháng)激烈，行业内卷严重，产品更新迭代速度极快。”岳星分析称，当新产品推出后，老(lǎo)车型便(biàn)容易出现积压现象，“为缓解库存压力，车商将一些(yīxiē)新车上牌注册再低价转入二手车市场，这样既可完成销售任务，拿到厂家补贴，又能及时回收资金”。 “对厂家而言，也可(kě)借此提升自身品牌的(de)销量和市场份额。在国家(guójiā)推出汽车促消费政策、新能源汽车购置税补贴政策等系列政策的背景下，车企、车商通过(tōngguò)此举，还能获得国家补贴，可谓一举多得。”岳星说。 有业内人士也表示，车商将“零公里二手车”出口，可享受二手车出口退税优惠(yōuhuì)，规避国内税费成本，“车企为(wèi)冲刺销量、缓解库存压力，将滞销新车(xīnchē)注册为二手车，制造热销假象，还能美化财报数据，维持(wéichí)股价稳定。” 在赵灿看来，当前国家(guójiā)多次(duōcì)提出反对行业内卷、整治行业乱象，因此这种情况也应该受到管控，“因为这是一种恶性竞争”。 日前，长城汽车董事长魏(wèi)建军也公开揭露了“零公里二手车”现象，并指出(zhǐchū)“该现象会扰乱市场秩序”。 汽车行业或将迎大(yíngdà)整合 “二手车行业将面临大整合，朝着规模化发展。”岳星认为，随着新媒体的(de)发展，二手车交易(jiāoyì)越来越依赖新媒体平台，那些小规模的二手车商将面临生存考验，“已有不少(bùshǎo)已退出或被整合”。 记者观察到，其实不仅在二手车领域，整个汽车(qìchē)(qìchē)行业(hángyè)也正呈现集中化发展趋势，无论是汽车制造，还是汽车流通行业。与此同时，湖南汽车经销商大佬也纷纷触屏当网红。这一系列现象无不表明，汽车市场正在经历一场深刻的重构，行业整合趋势渐显。 此前，湖南兰天集团董事长汤国华在接受三湘都市报记者采访时也认为，未来的中国汽车业将(jiāng)迎来大洗牌，“三年内(nèi)，自主品牌的销量(xiāoliàng)将集中在10个品牌上。” 近期，国家发展改革委、国务院国资委、工信部、商务部等部门多次提及(tíjí)，对整车(zhěngchē)央企进行战略性重组，提高产业集中度，整治市场乱象，释放汽车消费潜力(qiánlì)。 今年以来，国内车企(chēqǐ)加速整合。除了汽车央企外，还有吉利汽车、上汽集团、广汽集团等(děng)车企也已开启内部品牌整合或改革。 购“零公里二手车”需(xū)关注质保政策 业内人士提醒，消费者在购买“零公里二手车”时，需保持谨慎。部分商家为了追求利益，可能隐瞒车辆真实情况，比如车辆曾有维修记录却未告知，消费者购买后权益难以保障，“购买此类(cǐlèi)二手车前一定(yídìng)要仔细检查(zǐxìjiǎnchá)车辆状况(zhuàngkuàng)，并了解清楚相关手续。” 该业内人士提示，消费者还需注意关注“零公里二手车”的质保(zhìbǎo)政策(zhèngcè)及售后服务等，部分车辆可能会因产权变更而丧失质保等权益。 来源(láiyuán)丨三湘都市报·新湖南客户端（记者：胡锐 通讯员：龙羽茜(lóngyǔqiàn)）编辑丨伍梓琪