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北京电动自行车补贴新政,给力!

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北京电动自行车补贴新政,给力!

北京电动自行车补贴新政,给力!

国际商报记者 阎密 文(wén)/图 自今年初北京电动自行车以旧换新政策推出以来,北京市电动自行车市场反响热烈,政策实施成效斐然。记者从北京市商务局获悉(huòxī),全市电动自行车以旧换新日(rì)均申报量近1000辆,截至(jiézhì)5月25日,申请量已突破10万辆,带动新车销售(xiāoshòu)金额2.6亿元。 记者日前走访北京电动(diàndòng)自行车市场发现,消费者对以更低成本(dīchéngběn)置换符合新国标的安全车型表示“心动”,并积极采取行动,同时电动自行车企业也“真金白银”地享受到(dào)了政策红利。 在雅迪新街口旗舰店(qíjiàndiàn),记者(jìzhě)看到,店内在醒目位置树立了关于以旧换新补贴政策的(de)易拉宝,补贴范围和标准、申领程序、所需材料等信息一目了然。 北京居民王先生正在现场向店长杨文咨询一款新车(xīnchē)的相关情况。“我旧车骑了好几年了,刹车不是太灵(tàilíng)了,骑起来感觉不太安全。听说买新车能补贴500元,这(zhè)让我增加了换车的动力。” “以旧换新政策实施后(hòu),消费者对政策最直观的感受就是购车成本(chéngběn)的降低。以往购买一辆品质较好的电动自行车可能需要花费3000~5000元,如今在补贴和旧车(jiùchē)抵扣的双重(shuāngchóng)优惠下,很多消费者能以更实惠的价格将新车骑回家。”杨文表示。 携家人前来的李女士看上了一款车。据店员(diànyuán)介绍,这款是门店内销售得最好的,售价(shòujià)(shòujià)为4299元,通过以旧换新补贴购买售价为3799元。“补贴是很实惠,但其实为了安全,没有补贴我(wǒ)也要换车,因为我那辆车已经开了3年了。”李女士坦言。 对于消费者关心的电动自行车以旧换新流程问题,杨文表示,已经享受到补贴(bǔtiē)的顾客普遍反映很便利。首先,消费者要交售和注销2024年12月31日之前在北京市登记上牌的电动自行车,购买《北京电动自行车产品目录》内的新车并依法(yīfǎ)上牌,再通过“京通”小程序上传相关证明材料,如申请人(shēnqǐngrén)信息(xìnxī)、旧车信息、旧车注销证明、新车信息。经过复核确认(quèrèn)后,补贴会发放到申请人提供的银行账户(zhànghù),审核周期在半个(bàngè)月左右。补贴金额(jīné)最低500元,最高650元。杨文还告诉记者,门店提供回收旧车服务,并先行向消费者垫付回收残值。 “以旧换新(yǐjiùhuànxīn)让消费者有了更大的(de)(de)选择空间。消费者换购更智能、续航里程更长、安全系数更高的电动自行车的需求旺盛。过去,一些消费者受预算限制,只能选择较为基础的车型。现在,有了以旧换新的优惠,他们可以在同样的预算下,购买到配置(pèizhì)更多、性能(xìngnéng)更优越的车辆。”杨文表示(biǎoshì),门店今年售卖的车已有300辆申请以旧换新,销量比去年同期增长约15%。 在记者探访爱玛(àimǎ)小西天店时,潘女士正好来店内给新车上(chēshàng)牌。店长杨红国对记者表示(biǎoshì),门店提供售旧、换新、辅助上牌等“一站式”便民服务,提升消费体验。“比如新车上牌,顾客不用跑车管所(chēguǎnsuǒ),15分钟内就能现场上牌。” “以旧换新政策实施后,到店咨询和购买的(de)顾客明显(míngxiǎn)增多,特别是一些原本对换车(huànchē)持观望态度的顾客。周末和节假日,店内很热闹。像一款原本标价3000元的车型,顾客在享受(xiǎngshòu)补贴(bǔtiē)后,实际支付的价格大幅降低(jiàngdī),性价比一下就凸显出来了。”据杨红国透露,爱玛小西天店今年售卖的已申请以旧换新的车达137辆,门店销量同比增长约20%。 对于(duìyú)电动自行车以旧换新政策采取的“后补模式”,北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛(húdí)在接受记者(jìzhě)采访时表示,这一模式突破企业门槛限制,为企业营造公平竞争环境(huánjìng),充分激发企业参与积极性,最大范围提升了市场主体参与度。对消费者而言,在全市任一电动自行车销售门店购买新车,均可享受补贴福利,购新选择更(gèng)自由、更便捷。同时(tóngshí),补贴资金直接发放至消费者个人账户上,从根源上杜绝(dùjué)企业“先涨价后补贴”等损害消费者利益的行为,真正实现惠民利企,让政策红利精准直达消费者手中(shǒuzhōng)。 胡笛还表示,一方面,消费者以更低成本置换符合新国标的(de)安全车型,既提升(tíshēng)出行品质,又刺激电动自行车(zìxíngchē)产业链上下游协同增长。另一方面,以旧换新通过置换旧车,将高风险车辆有序退出流通市场(shìchǎng),从源头降低安全事故发生率,切实守护群众生命财产安全。
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